经销商库存高企，销量连续三月两位数下滑，车市如何度过寒冬？

此前推出的购置税优惠政策确实对汽车销量起到明显提升作用。2016年，财政部、国家税务总局曾推出1.6L及以下排量汽车购置税减半措施，当年汽车销量提升13.7%。2017年，该优惠减半按7.5%的税率征收，当年车市整体增速回落至3.04%。

事实上，购置税优惠政策作为短期“救市”手段就是一把双刃剑，并不能长期创造新的购车需求。中汽协副秘书长师建华表示，“前两年的购置税优惠政策确实拉动了市场的增速，但也提前透支了部分市场需求，因此今年的车市增速整体放缓。”

不过师建华对于车市的未来依然充满信心，他表示，即便今年是负增长或者零增长也不代表汽车产业就出现了问题，总的来说是一个理性的回归，并不能说明中国汽车市场没有继续增长的潜力。

辛国斌表示，中国老旧汽车报废更新替代量还很大，同时三、四线和小城镇需求量依然较大，因此汽车行业增长空间比较广阔，但肯定不会像过去那样高速。

二手车交易量逐年递增

整车厂销售渠道下沉之外，也应注意到，二手车市场依然存在较大的发展空间。中国汽车流通协会提供的数据显示，今年前8个月，全国二手车累积交易829.66万辆，累计同比增长13.12%。中国汽车流通协会秘书长肖政三认为，提升乡村地区汽车市场销量或调整二手车增值税等措施可能会提振销量。

中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军也表达了同样观点，他认为“若要保持我国汽车市场可持续发展与增长，重点是要盘活二手车交易。另外，活跃汽车金融，开拓农村市场也将成为提振车市的重要举措。”

在中德诺浩汽车职业教育研究院院长孙勇看来，汽车厂商有必要做好过一个从未有过的漫长冬天的准备。第一，减少投资或者停止投资，通过卖资产或整合资产收回现金；第二，少招人或裁员；第三，继续挖掘现有客户价值，提升整个体系为客户服务的能力。

无论车企还是经销商，漫长冬夜，活下去才有明天。

（编辑：网站开发网_安阳站长网）

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