Uber 的秘密武器是它的经济学家团队

劳工经济学家，亲劳工的经济政策研究所前总裁Lawrence Mishel说：“他们（指Uber研究人员）相当清楚，那些有可能会发现不利于Uber的事情的人是不能接触这些数据的。” Mishel批评Hall and Krueger提供了司机的收入数据但又没有明确扣除在职开支。今年5月他跟EPI发布的一项分析发现在扣除佣金和开支后Uber司机的时薪为11.77美元，为了跟普通的W-2员工进行比较而进行调整后时薪更是降到了9.21美元——这个数字比Hall和Krueger公布的要小得多。

Mishel说：“我认为我们应给予Uber一定的可信度，但不完全。”

2016年7月，Uber聘用了芝加哥大学的重要经济学家John List作为其首席经济学家。Amazon在2010年的时候曾经向List提供过类似的职位，但在公司说不允许发表学术成果后拒绝了。Travis Kalanick明确允许发表东西，从而招揽了List的加盟。

List组织了一支小型团队研究支付和定价问题，并称之为Ubernomic。并不是Uber的每个人都喜欢这个绰号。发言人Michael Amodeo说：“我们对这个名字感到不安。”List发表论文探索为什么在Uber司机之间会出现收入的性别鸿沟，以及Uber应该如何向不快的乘客道歉。他还在幕后推动Uber给app增加小费，Kalanick认为这个东西是变相提价，所以强烈反对。List给小费找到了一条经济理由，认为这可以改善Uber的服务，让司机更快乐，并且让公司跟Lyft一样，后者是提供小费的。

2017年6月20日Uber引入了小费。次日，在未能处理好持续数月的丑闻及董事会内斗的情况下，Kalanick从CEO的位置退了下来（Uber称这两件事并没有关联）。2个月后，Uber任命Dara Khosrowshahi为新的CEO。List也感受到了政权的更替，他说自己共事的高层个个要么离开或者被炒了。2018年5月List也离开了公司。他现在是Lyft的首席经济学家。

Iber并没有将零工经济研究据为己有，但该公司的经济学家已经熟练地将他们的发现编织进文献里面。比方说，Hall和Krueger的论文引用了数百学术成果，还有少量第三方企业研究的附注。Krueger在一篇与人合著的关于劳工法律现代化的政策论文中引用了自己在Uber的工作。Krueger和哈佛经济学家Lawrence Katz在一项广为传阅的关于劳动力的结构化变化的研究（由普林斯顿和美国国民经济调查局发布）中又引用了那篇政策论文。

今年春天，MIT发表了一篇斯坦福研究人员的工作论文摘要，里面称典型的Uber或者Lyft司机每小时仅挣3.37美元，这个数字低得令人震惊。这项研究马上引起了新闻媒体的注意，宣称“Uber司机挣的钱经常低于最低工资”，“MIT研究表明替Uber或者Lyft开车甚至比任何实际工作都要糟。”

（编辑：网站开发网_安阳站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!