马斯克说每周工作40小时无法改变世界 前员工怎么看
|
问：你的书还探索了在马斯克之前很久的美国汽车工业早期历史。当时，也就是20世纪初，还不清楚汽油动力汽车是否会成为主要的交通工具。你能详细说说那个时刻吗？ 麦肯齐：我们最终形成了一个完全依靠内燃机的汽车工业，虽然这只是出于偶然。托马斯·爱迪生（Thomas Edison）和亨利·福特（Henry Ford）计划共同研发电动汽车，爱迪生负责研究电池，福特负责投资和制造。看起来，这似乎是个非常有前途的项目。爱迪生设计的汽车原型有很高的续航里程，充满电可以跑近130公里，时速约为110公里。 但是爱迪生没法完善电池设计，而与此同时，查尔斯·凯特琳（Charles Kettering）却完善了汽油汽车的电启动马达，这样汽车就不需要手动启动了。这对于内燃机汽车来说是个巨大的优势。对于福特来说，这也是更实际的选择，为此他们放弃了电动汽车。紧随其后的是德克萨斯州的石油繁荣，这使得美国的汽油使用更加方便，所以我们有了个汽油汽车而不是电动汽车的世界，但那的确是个千钧一发时刻。如果爱迪生能首先完善电池世界，现在的世界看起来就会大不相同。 问：我在想象《迷离时空》（The Twilight Zone）中的场景，我们把马斯克带到20世纪初的美国。结果会如何？ 麦肯齐：世界很可能依然像现在的样子，因为我认为马斯克和爱迪生有着相似的个性，他们用自己的发明和他们的信念来改变世界的动机也同样差不多。 问：所以爱迪生可能也在“疯狂模式”下工作？ 麦肯齐：我想是的。如果你看看他当时说过的话，关于他工作有多努力，以及他认为需要高效工作多少个小时，你会发现他与马斯克很像。爱迪生曾说过，他认为每周要工作100个小时。我想也有过类似的报道，说爱迪生是个非常难以相处的人，也有很多大胆的承诺，有时并没有完全兑现这些承诺。人们记住他主要是因为他取得的成就，而不是失败的事情。 问：你如何理解马斯克最近关于其公司的那条推文，即“从来没有人能在每周工作40小时的情况下改变世界”？ 麦肯齐：他很久之前就曾那样说过。我认为这在很大程度上是为了营销目的，试图吸引人才，或者在他看来，吸引合适的人才，那些愿意接受这种想法的人会他们的血汗和泪水投入到更大的事业中去。但我不认为科学中有任何东西支持这个观点，我认为人们需要睡眠和休息，所以我对这类评论持怀疑态度。福特提出了每周40小时工作制，我甚至不知道为什么我们理所当然地认为40小时是个正确的数字。 问：你的书在很大程度上十分依赖于过去十年对特斯拉的新闻报道，但你忽略了过去几年的新闻报道，比如暗示员工的工作条件非常恶劣，或者存在不公平劳动行为等。这是特斯拉故事的一部分吗？ （编辑：网站开发网_安阳站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
