从上市到股价暴跌，趣店经历狼狈18个月

市场咨询公司罗兰贝格执行总监时帅告诉36氪：“融资租赁公司目前大部分情况会覆盖银行和主机厂汽车金融公司暂时覆盖不到的次优客户。这些客户在审核资质、催收等方面存在一定风险。另外，工厂与经销商的关系，也决定了后者是否能够拿到热门车型和配置。”

趣店曾和上汽通用签署了合作协议，销售雪佛兰汽车。这一车型2018年在华销售取得了增长，趣店也算是拿下了热门车型。但在风控问题上，趣店从未真正具备强大的技术能力。2018年8月，蚂蚁金服结束了与趣店为期三年的合作，使得一直以来都依赖芝麻信用作为风控基础的趣店在风控上陷入困境。整个趣店的M1+逾期率从第二季度的低于1.0%变为第三季度低于1.7%。

风控也给大白汽车的盈利带来了影响。时帅认为：“如果拥有很低的融资成本和风控成本，那么赚取利差确实能成为利润主要来源。”

趣店恰恰难以确保的就是低风控成本。而靠分期租赁赚取利差，也是趣店自校园贷以来的主要收入模式。

大白汽车的模式对资金也提出了很高的要求。

自媒体“独角金融”根据趣店2018年第一季度财报计算，该季度大白汽车一辆车平均贡献的收入为8.6万元。以2018年10万辆车的销售规模计算，若大白汽车以平均8.6万元的价格采购一辆汽车，不计算回款的话，全年单单采购汽车就需要沉淀86亿元的资金，更别说还有获客成本、人力以及场地租金开销，这对趣店的现金流是一个巨大的考验。

这显然是行不通的。所以在2018年第二季度财报里，大白汽车年度销售规模下调到2.5万到3万辆。相对而言，2018Q2是大白汽车成就最高的一个季度，贡献了趣店该季度35%的营收。但当季度趣店的营收成本同比增加了387.8%。第三季度大白汽车贡献的营收占比下跌至30%，趣店该季度的营收成本同比增加170%。

很明显，大白汽车卖得越多，趣店就要付出更多的资金配置，和更高的营收成本。

更不用说，这个赛道上满是对标公司。与易鑫、瓜子和大搜车等相比，大白汽车缺乏专业的汽车销售人员，在汽车金融销售领域布局不够深厚，长期竞争实力不足。

“这种重资产高成本的2C业务，与趣店这类金融公司加大金融机构比例、控制逾期率等目标是冲突的，砍掉这个业务也是早晚的事情，”老虎证券研究团队向36氪表示。

趣店在大白汽车上的这次大胆尝试，至此基本以失败告终。

一家看不懂的公司

在薛娇和她的同事们看来，大白汽车的失败与罗敏的”轻战略重执行“、”朝令夕改“的管理风格直接相关。

罗敏笃信”适应变化“，这也是薛娇这一批管培生加入趣店后被首先灌输的”公司文化“。不断的尝试、失败、再尝试，本无可厚非，但大到公司战略方向的制定，小到一个具体的车型采购决策，都可以”拍脑袋做决定“，这让不少员工难以接受。

对于薛娇来说，变化来的很快——入职之前谈好的18薪，没有出现在劳动合同上。随后，每月两千元的住宿费用，以及水电费，出差补助，均一改再改，直至最后取消。

不仅如此，难以休假，每天加班，都成为了不少新入职的员工在入职时没有料到的事。大白汽车的离职店长芝龙向36氪吐槽说，最糟糕的时候一个人通班管理整个店，早上10点到晚上9点。

罗敏喜欢轻易许诺。芝龙告诉36氪，一次在开会时罗敏说谁要在某个规定时间前拿下1000个学生，工资就涨5倍，升总监级别，“但最后都不认账”，如此一来员工的信任逐渐被透支。

如果说公司管理上的变化是影响到员工工作士气，那么业务方向上的摇摆不定则直接影响到业务的推进。

（编辑：网站开发网_安阳站长网）

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