众多用户要求退押金，留给ofo的时间还有多少？

进入2018年的1月12日，有网络媒体报道称，ofo公司账户上的可用资金仅剩下不到6亿元人民币，若按照ofo每月4亿-5亿元的人员工资和运维等支出、以及持续流出的押金计算，ofo手上的现金仅能支撑一个月。对此，ofo方面回应称，ofo订单量稳定，资金流非常健康，报道中所谓订单量下滑、资金紧张的说法，是没有任何事实依据的谣言。

3月13日，ofo终于宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元。由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。再次创下共享单车行业单笔最高融资纪录。这笔投资，就包含了此前抵押的部分。

此后，ofo最早的投资人之一、金沙江创投董事总经理朱啸虎在公开场合表示，“很多事情我觉得事后看还是非常明朗，从现在看共享单车，去年年底可能是惟一的合并机会，不管是对于ofo还是摩拜，如果这两个公司去年合并，这个市场估值还会有两三倍的空间。”

“为什么一开始这么多钱砸了共享单车，因为一开始市场非常好。但到去年的时候，这个市场已经明显饱和，头部城市饱和度非常明显，摩拜数字公开，一辆车每天才骑行1点几次，就算一块钱一单，每天收一块钱，每天靠租金基本上不可以赚钱。”朱啸虎透露，这个时候觉得这家公司都已经看到天花板了。

朱啸虎还首次公开承认已清空ofo股份，“当然创始人有自己的选择，投资人也要尊重创始人的选择，你要这样继续下去，我们只能把股份卖给战略投资人。我们是财务投资人，战略投资人诉求跟我们不一样。”

ofo的求生欲

4月4日，美团创始人王兴以一封内部信，正式宣布了对摩拜收购战的完结。

这让ofo陷入被动，错过与摩拜的合并，ofo是被滴滴或者阿里收购还是继续保持独立发展？

4月24日，有报道称，滴滴正在推进收购ofo的谈判。另有消息人士透露，“如果一切如滴滴所愿，收购消息将在6月前后官宣。”

对此，ofo方面回应称，该消息并不属实，“ofo将在众多投资方支持下，保持长期独立发展。”

此后ofo与滴滴、阿里三方博弈的传闻就没有间断过，从最初的一个月一次，发展为后期的一个星期一次。

但ofo更愿意展示的是，独立发展的决心。

5月15日，《南华早报》报道称，ofo举行了一场内部会议。会上，戴威表示，公司目前的状况堪比电影《至暗时刻》中丘吉尔和二战时英国的处境。在影片中，二战时期的英国首相丘吉尔反对绥靖政策，力图与纳粹抗衡。他牺牲了部分英国军队，为英国和其他盟军大部队撤离敦克尔克争取了时间。

“如果你们不想战斗到底，现在就可以离开。但ofo未来依旧会保持独立运营。ofo的五位创始人将各自拥有公司九人董事会中的一席。”戴威对与会人员如是说。

有知情人士告诉澎湃新闻记者，戴威在此次内部会议上，还发起了一项名为“胜利”的计划，其目标是让ofo的利润达到1元人民币。该计划借用了丘吉尔的标志性手势“V”，意指获得胜利。

澎湃新闻记者注意到，在此次内部会议后，先是传出戴威拒绝了滴滴的收购要约，此后，ofo便推出了一系列商业化举措。

“公司还能撑多久？”这是连ofo自己员工也没底的问题。

11月14日，戴威现身ofo全员大会，这个会议此前一个月开一次，而近几个月已经暂停。

在提问环节，关于公司会不会被收购、会不会破产，是员工提出的第一个问题。

“戴威说什么都有可能，ofo被收购、合并都有可能，但破产重组是不可能的。”有员工向澎湃新闻记者透露，戴威并未解释为何ofo不会破产。

“也有人反映押金难退、用户流失，戴威承认现在退押金流程变得更加复杂了，但他同时表态押金是可以退的，只是周期变长了。”该员工说，戴威透露公司资金状况比之前好多，但还是比较困难。