从救世主到逃税数亿元被捕，雷诺日产联盟掌门人戈恩被宫斗出局

当年将日产汽车从死亡泥潭中拉出，戈恩动用了“外科手术”式的大胆手法，成效明显，但血淋淋的现实也给观念传统、向来在一家公司“从一而终”的日本人带来了巨大的痛苦。就连一向以铁面无情形象示人的戈恩，当时也在演讲中对每一个为日产汽车作出牺牲的人表达了深深的谢意。

据媒体报道，当时有不少员工泪如雨下，甚至有人因此“家破人亡”。戈恩自己却拿着10亿日元的高昂年薪。有人认为，“杀了日本人，肥了法国人”的说法在日产内部流传已久，怨恨的种子早在那时就已埋下。

被视为“戈恩王国”的雷诺日产三菱联盟成立后，戈恩多次被指责过于专制集权，怨恨情绪在酝酿中日益高涨。

去年2月，戈恩宣布辞去日产汽车总裁与CEO的职务，由西川广人接任，但仍继续担任董事会主席职务。他还一度暗示将卸任雷诺CEO一职，并指定统管制造部门的首席竞争官蒂埃里博雷（ThierryBollore）为接任者。但这一举动遭到雷诺最大股东——法国政府的反对。法国政府认为雷诺未能找到应对市场激烈变化的接班人，并将戈恩的任期从原定的2018年延长到了2022年。

无论如何，可以确定的是，戈恩仍将继续领导雷诺日产三菱联盟，并将其视为职业生涯的下一个重心。

正是他的“烈士暮年，壮心不已”，招致了日本汽车产业界乃至日产、三菱员工的愤怒与不安。他们联合一致，打算“保卫日本汽车业”。事实上，自从浴火重生以来，日产汽车就一直试图脱离联盟和戈恩的控制，改变“不平等”的从属地位。2017年，日产汽车累计售出582万辆，在联盟中占比超过50%。西川广人在公开场合一直强调要保持日产汽车作为日本第二大车企的独立性。今年5月，他还正式否认雷诺日产三菱联盟正在举行合并谈判。

没了戈恩，世界最大的汽车联盟很可能分崩离析。届时，日产汽车和三菱汽车或将实现期待已久的“独立”，正式回归日本。法国总统马克龙向媒体表示，现在就这些指控的真实性或重要性发表评论还为时过早，但法国政府作为雷诺股东，将继续对联盟的稳定性保持高度警惕，，同时保证其雇员得到国家的全力支持。

但没有人知道，戈恩从“救世主”到“阶下囚”的背后，究竟是他自作孽不可活，还是透着浓浓的阴谋味道。

（编辑：网站开发网_安阳站长网）

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