重庆力帆的新麻烦：负债率高欲卖厂房自救，电动车自燃反怪车主

唯一的好消息来自国外市场。自2011年开始，力帆汽车出口到俄罗斯、伊朗、南美等国家和地区，累计总数超过20万辆。在俄罗斯，力帆汽车2017年卖出近1.7万辆，连续7年获得成为在俄罗斯销量第一的中国汽车品牌。但杯水车薪，这点成绩挽救不了力帆汽车的颓势。

骗补1.14亿，新能源汽车销量一年不及一万辆

低迷的力帆，抓住了“新能源”这根救命稻草。

早在 2007 年，力帆就进军新能源领域了：成立上海中科力帆电动汽车有限公司、河南力帆新能源电动车有限公司，搭建新能源产业研发、生产、运营、销售体系。

2014年，力帆首款电动轿车320E上市，但没能激起销量水花。2015年6月，力帆发布新能源I.BLUE 1.0战略，拉开转型新能源序幕。

吸引力帆的，是彼时国家出台的大幅补贴新能源汽车的政策。以2016年为例，力帆获得4091万元的新能源补贴，几乎占到当年净利润的一半。

随即发生的骗补事件是对力帆转型新能源的重要一击。

2016年10月，力帆股份发布公告称，子公司重庆力帆乘用车有限公司收到财政部下发的处理决定，公司不符合新能源汽车补贴申报条件车辆共计2395辆，涉及中央财政补助资金达1.14亿元，对上述新能源汽车中央财政不予补助，并取消力帆乘用车2016年中央财政补助资金预拨资格。

更严重的是，力帆被收回新能源汽车的生产资质，还被处以超过亿元的罚款。一直到2017年，国家才恢复其申报新能源汽车推广应用推荐车型资质。

新能源汽车的销量，几乎是汽车销量的悲惨翻版。据力帆股份官方数据显示，2016年和2017年力帆新能源汽车销量分别为5550辆和7738辆——虽然数量增加，但这一销量远不及比亚迪超过2万辆的月度销量。

加码新能源的同时，力帆为自己找了第二条跑道——2015年，出资1000万创建重庆盼达汽车租赁有限公司（盼达用车），开启了一个新的模式——共享汽车，分时租赁。

根据《新京报》报道，截至9月，盼达用车累计用户数量已突破300万，较上年增长约60万人，是目前国内注册用户最多的分时租赁项目。但随着汽车分时租赁行业玩家的涌进，这一行业的竞争和淘汰也在加快。

一个严峻的事实是，盼达用车这样的共享汽车模式需要重资产投入，会让公司的现金流更加紧张。

（编辑：网站开发网_安阳站长网）

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