五环里的新生意，同城速递能诞生自己的“拼多多”吗？

面向C端市场的同城速递配送员大多数是众包模式，虽然企业成本降低了，可众包的骑手生存环境也就更差。况且各城市主干道大多数禁止摩托车、电动车行驶，相比于外卖配送距离短、时间快、成本低，同城速递的配送员距离长、成本更高。市场越大竞争也就越大，同城速递面向C端的企业必然要走滴滴提价老路，作为非刚需的市场，用户能接受多高的溢价？尚不可知。

第三座大山：巨头围剿，同城速递难成独立业务。目前这个迹象已出现，和京东到家合并的达达，阿里菜鸟推出的菜鸟裹裹，美团的美团跑腿，甚至还有顺丰的即刻送。而且随着即时配送市场规模快递增长，同城配这块越来越大的蛋糕会吸引更多的参与方注意，外卖双巨头未来也必然会大规模的切入这个市场。

可以预见，此后各种资本会不断涌入，将加剧了行业间的竞争，尤其是涉及阿里、京东未来新零售布局，竞争态势预测会重现当年打车、共享单车的混战潮，最终仅存的硕果或仍将被巨头收割。

看似美好的同城1小时配送，内在问题多多，虽然五环外诞生了拼多多，五环内却很难诞生自己的独角兽。随着D1轮融资的到位，闪送显然有更多粮草去开辟新业务、深耕本地速递服务领域，持续拉开与竞争对手的差距，但若真想做大这块业务，未来巨头这个坎才是最大的考验。

【钛媒体作者介绍：师天浩；微信公众号：shitianhao01】

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（编辑：网站开发网_安阳站长网）

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