李斌上天，贾跃亭遁地

尽管同样是借助互联网风口和一级市场的崛起而起飞，李斌显得低调很多，尊重资本市场的现有规则，不盲目鼓吹，也没有非要打造出一个无所不包的易车宇宙。其实资本市场的规则很简单，允许你讲故事吹泡泡，甚至早期投资人会帮你来吹泡泡。但是这个泡泡吹多大，你多少要体现一下对投资者的尊重，谁都怕步子太大扯着蛋，尤其是投资者们，大家都想借着泡沫赚钱，但真要成为一场泡沫，没几个人愿意。

但尊重这个红线，不能说李斌没有野心。刘二海对李斌说，就算把易车做到极致，中国企业家前100位也排不上你的号。一针见血。李斌看着年轻帅气，但按照年份来看，和刘强东同一年，与马化腾、丁磊都是同一个时代的人，而前面这些人并没有要退位让贤的意思，商业世界里，从来只有丛林法则。

互联网造车就成了李斌和贾跃亭共同努力的方向。相中汽车这个赛道并不是没有道理的，抛开环保的情怀，汽车几乎是互联网尚未攻破的最后一个堡垒，但又体量惊人，足以容纳任何一个人的野心。

资本运作能力是两人共有的优点，也正是这一点，让他们都擅长“画饼”，并成功吸引了一轮接一轮的投融资。乐视和易车的盘子越做越大，大到力不从心。

彼时，不同的选择就带来了不同的境遇。2015年，易车改姓京东腾讯，李斌低调地完成了原始积累，并且靠着这笔买卖介入一级市场，悄无声息地打造自己出行教父的人设。

而此时，原本可以打造一个互联网电视教父或者视频会员教父人设的贾跃亭，似乎自己也相信了自己画的大饼，债务越来越多，几乎每个能讲故事的地方，老贾都跑过去做了张ppt。只有三个盖子硬是要应对七口锅。

李斌在商界打拼多年，长袖善舞，并且这种务实而落袋为安的精神，很容易获得专业投资人的认可。蔚来汽车在三年完成六轮融资，总额高达145亿元。蔚来的第一批投资人名单，就包括了马化腾、刘强东、雷军、张磊和李想。

无奈人红是非多。新势力的出现往往意味着与旧势力激烈交锋，另一个敢想敢做的 “汽车疯子”李书福看着这帮造车新势力就不乐意了，“互联网电动汽车到处忽悠，我觉得很危险，老百姓那点钱赚得不容易，看着都心疼。”

李斌听着也不乐意了。20年前李书福不也说车是4个轮子加2个沙发吗？不也说请国家给吉利一个失败的机会吗？怎么到了新生代出现就都成了骗子，然后李斌默默跑去挖了李书福的墙角。

这种人的可怕之处是，不轻易开始，也不会轻易结束。李斌像他小时候放养的老黄牛，狼性不足，但看准了的方向，闷头向前。互联网造车这个事，李斌比贾跃亭更加深思熟虑，他在2012年就有了这个想法，真正着手做已经到了2015年。

（编辑：网站开发网_安阳站长网）

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