我翻了翻沃尔玛、苹果们的财报,猜猜都发现了啥
这些公司未在中国市场开展业务或业务开展得不好,有其自身投资策略和经营管理的因素,也与中国政府在相关业务上对外资开放的管制政策有关。因此,在中美贸易摩擦剧烈的大背景下,如中国政府能够进一步开放市场,给所有市场主体以公平竞争机会,也将会为中美贸易争端的解决创造有利条件。 (三)汽车行业是中国市场需要进一步扩大对外开放的典型案例。 以本文所分析的通用汽车为例,虽然中国市场2017年的销量占通用汽车全球销量的42%,但通用汽车的财报却显示,在其2017年共计1333亿美元的汽车销售收入中。 按照国别销售收入统计,美国市场的销售收入为1007亿美元,占比76%;而海外的销售收入只有328亿美元,并且申明除美国外没有其他国家的销售收入占比超过10%,这与其全球960万辆汽车销量中42%在中国市场形成鲜明对比。 究其原因就在于通用汽车在中国市场的运营主要是通过合资公司来进行,而合资公司的销售收入并未整合到通用汽车的年度财务报告里,而只是反映为股权收入。财报显示,通用汽车在中国有10家合资公司,通用在其中占股50%的有3家,占股在40~49%之间的有3家,占股35%的1家,占股25%的有3家。这10家合资公司的2017年的净销售为501亿美元,净收入为40亿美元,反映到通用汽车财报中的股权收入仅为20亿美元。 为保护国内汽车产业,1994年国务院印发的《汽车工业产业政策》规定汽车股比外资最高不超过50%的限制,因此通用汽车在1997年通过与上汽集团合资成立上汽通用汽车有限公司才得以进入中国市场。但对于汽车行业合资股权的限制,包括通用汽车、福特汽车在内的国际汽车企业一直对此颇有微词,在2017年的财报里,通用汽车仍一贯地将“在中国市场只能通过合资公司经营业务而不能为了公司利益进行独立运营”作为公司风险提示给股东。 可喜的变化正在发生。 今年4月,国家在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式上提出了汽车行业的重要变革举措:中国将大幅度放宽市场准入,会尽快放宽外资股比限制,特别是汽车行业外资限制。随即7月10日,上海市政府和美国特斯拉公司签署合作备忘录,规划年产50万辆纯电动整车的特斯拉超级工厂正式落户上海临港地区,这成为上海有史以来最大的外资制造业项目。有媒体评论:“中国汽车市场独资的大门,被特斯拉一脚踢开了”。 (四)以英特尔、高通、美光科技等为代表的美国电子元器件、零部件制造商每年有400多亿美元的销售收入来自于中国市场,为其美国本土市场收入的2.5倍。 特别看美国芯片巨头高通的年度营收构成,从2010财年中国大陆市场首度超过韩国成为高通最大收入来源国开始,到第4年就已占高通全球营收半壁江山,并持续扩大到2017年已经超六成以上。 这一方面说明中国在包括手机、个人电脑等高端电子产品的产业链上,作为全球最大电子信息产品制造基地的优势明显,地位稳固;但另一方面也暴露出我国关键技术受制于人,高端通用芯片、核心电子器件等关键产品对外资,特别是美国企业依赖性强,产业受国际市场影响大等弱点。 今年4月美国商务部激活对中兴通讯的出口禁令,导致该公司业务停摆,直接危及生存即是典型案例。 (编辑:网站开发网_安阳站长网) 【声明】本站内容均来自网络,其相关言论仅代表作者个人观点,不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利,请及时与联系站长删除相关内容! |