滴滴到底是一家什么样的公司

3、公号“政见CNPolitics”前日发过一篇文章，题为“为什么政府不应用出租车思路管理网约车”。讲到了凭信商品问题、开放型市场问题、薄弱市场问题，但独独没有讲到城市道路问题。如果从城市道路问题这个角度看，汽车运营服务并不是全然的开放型市场。

4、美国联邦上诉法院近日判决称，Uber和出租车是不同类型的服务，因此可以对两者采取不同的监管方式。判决里有一个类比：大部分城镇要求养犬人办理犬证，但养猫却不用办理猫证。两种动物之间有所差异。通常而言，宠物犬体型更大、更强壮，比猫更有攻击性，因此会造成许多人的畏惧。此外，犬只可能咬人，在户外狂吠，发出噪声。野猫通常是无害的，许多宠物猫只待在室内。许多犬主，除了同时也在养猫的人以外，都希望养猫也要办证。不过他们不可能说，政府没有要求“竞争性”宠物也需要办证，这剥夺了犬主受宪法保护的财产权，或导致他们受到了违宪的歧视。

我不觉得这个类比是成立的。狗和猫的确不同，狗有攻击性。但其实有一些狗，一点攻击性也没有。一样要办证。这一点倒是成立的：宠物狗要外出，但宠物猫大多数只待在室内。于是问题就来了，网约车待在市内么？在占据道路这个问题上，网约车、出租车、私家车，各种车，都是一样。

一个地方被堵得狠了，就会对私家车也有管制性质。中国人搞摇号拍牌，老外可能就会用这样的歧视性措施：有些道路，车上只有一名司机不可行驶。

这个类别没啥好值得喝彩的。

另外一个问题是，以美国汽车发达的程度，我的确相信uber上“共享”的可能性比较大。

（编辑：网站开发网_安阳站长网）

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