刘亿舟谈摩拜单车：如何有效避免滴滴进场收割？

所以这个俱乐部，需要有一些文明公约。《摩拜单车在上海运营3个月后，创始人哭了》里面提到了很多问题，随意堆放、二维码被毁、车身遍布小广告、放在自己办公室或小区、加了另一把锁、车座损坏、蓄意破坏、随意喷漆。公共自行车的命运，需要整个城市的文明素质来维护。整个社会的文明程度，每个人的价值观念、道德水平是随着代际变化的。替别人多着想一点点，其实也是为了自己的将来及下一代。太多的人，慢慢意识到自己不该这么冷漠地对待城市的社会问题。

没有推广，好产品自己会说话

王晓峰说，他们一直致力于这样的交通工具的改善：即一个自我运行，极少人工因素参与的承载相当多人出行的交通工具。他不想让他的孩子去管理自行车的安全，己所不欲勿施于人，他也不希望别人的孩子去管理。未来的效率靠的是运筹帷幄，而不是再靠大规模人工投入。我问他学的是什么专业，他说是工商管理，看得出来，这个项目一定是一个微妙的管理的活儿。

摩拜自今年4月22日（世界地球日）推出以来，没有做过推广，但用户接受率很高，政府的欢迎度也很大。王晓峰说，他们目前没有正式进入浦东，浦东目前有上千辆车都是用户自己从浦西骑过去的；他们成立一个月的时候，街道领导来访；两个月后，区领导就重视了；四五个月之后，在上海管理交通的副市长蒋卓庆来调研。上海临汾街道，一口气就建了16个推荐停车点，几乎每个小区门口都有一处；在虹口和长宁等政府支持下，针对摩拜免停车费的地铁站点增至71个（截至2016年8月5日）；杨浦区李跃旗书记和谢坚钢区长、崇明县唐海龙县长和吴召忠副县长等等都试骑了摩拜单车。9月1日，中央政治局委员、上海市委书记韩正也听取了摩拜单车的介绍，并谈起他年轻的时候会花上一整天的时间拆装研究一辆自行车。

上海71个地铁站与周边部分区域非机动车收费停车点对摩拜单车免费开放

这个项目是一个运筹学、社会心理学，甚至哲学层面上的可持续发展项目。每个人其实很少想，自己离开这个世界之前，能给这个城市、这个国家、这个地球带来什么。同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建在其微博上写道：自行车共享或公共自行车系统从1960年代问世以来已经有过三代：第一代是荷兰1967年；第二代是丹麦1995年；第三代是法国2005年。欧美城市的自行车共享基本上是第三代的技术与体制模式。国内的杭州2008年开始搞公共自行车，基本上也是第三代模式。摩拜单车的创新有可能开启第四代模式。预感摩拜单车有很好的发展前景，理由有三：一是从世界看，在自行车技术创新与商业运营上是第四代意义的自行车共享模式；二是中国城市地铁的大规模发展，围绕地铁站需要形成“骑-乘-骑”的出行模式；三是中国城市人口多、密度高，特别适合发展共享经济，摩拜单车非常符合中国的国情。

说回那个摩斯码，王晓峰说，这是好久以前摩拜单车一万辆的纪念衫，这个摩斯码是一万的意思。这个始终让人觉得有点神秘的男人，在他人生如花的四十几岁，想要做些不一样的事情，愿社会上这样倡导文明的时代思考者并且付出行动的创业者越来越多。

（本文图片主要来自王晓峰个人朋友圈）

《亿舟微评》作者：刘亿舟，九轩资本创始合伙人

（编辑：网站开发网_安阳站长网）

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