共享单车进入群架模式 ofo和摩拜谁更胜一筹？

　　一方面，ofo和摩拜都加大了投放力度，并掀起了一波又一波的免费骑行活动。另一方面，在两者之外的二线玩家，像是小蓝单车、小鸣单车、优拜单车、一步单车、Hellobike玩家的单车也纷纷上线，并反向杀入了上海北京——要知道，这可是摩拜和ofo的老家。

　　一时间，五颜六色的共享单车跟小花小草一样，在北京、上海、成都、重庆、杭州等一二线发达城市遍地开花。

　　为什么说是遍地开花?想想你生活的北京吧，有些核心区域的乱停乱放的共享单车已经多到了影响走路了。时间到了3月27日，拿到滴滴投资的ofo又传出了最早将在2017年4月接入滴滴APP的消息，进一步引燃了共享单车行业的竞争氛围。

　　面对各个颜色单车的“遍地开花”与ofo的传闻，摩拜率先放出了自己的大招。

　　两天后的3月29日，摩拜宣布将全方面接入微信。随后没多久，摩拜单车就出现在了微信钱包页面“第三方服务”的第一个位置上，不过其底部也写着“限时推广”的字样。

　　事实上，ofo将接入滴滴平台早已经是一个公开的秘密了，不过其实际动作其实并没有业内人士猜测的那么快。在摩拜接入微信一个月后的4月27日，ofo与滴滴方面才正式宣布小黄车入住滴滴APP，，并且还是逐步向滴滴的用户开放。

　　滴滴与微信的流量无用质疑。但是需要指出的是，不管是摩拜接入微信钱包，还是ofo本次接入滴滴APP，其显示位置都比较靠后，用户需要多次点击或拉动才能看到，所以其实际带来的效果有多大呢?

　　本来就希望先发制人的摩拜索性又率先晒出了自己的数据，该公司表示，自从3月29日接入微信以来，摩拜4月份活跃用户量环比增速超过200%，一个月内新增2400万注册用户。

　　奇怪的是ofo并没有针对此事予以回应。反倒是一些媒体开始替两家说话，纷纷抛出了分析数据与调研报告，结果同样有趣——有人说ofo是第一，也有人说摩拜已经称王。

　　当然，作为吃瓜群众，这种称王称霸的事情看看就好，认真你就输了，当然，你也多下几个APP多骑车。OK，言归正传。

　　还记得在ofo和摩拜分别获得滴滴与腾讯投资时候的新闻吗?当时有许多媒体、业内人士都撰文称两者一旦接入滴滴或是微信，将会在瞬间为其带来巨大的流量优势，但在两者真正的抱住了流量金主的大腿之后，好像并没有在竞争局势上发什么什么明显的转变。

　　好吧，一定是笔者太愚钝了。不过话说回来，ofo与摩拜在渠道上的群架也真正开始了。

　　5月12日，ofo率先弄出来一个叫做“ofo开放平台”的东西，宣称要面向全球的合作伙伴开放API接口，将自己的服务接入到合作伙伴的APP上，从而让用户可以在第三方APP中直接使用ofo的共享单车服务。其首批合作伙伴包括蚂蚁金服、滴滴出行、高德地图、中国电信、中信银行、华住酒店集团、万科地产等公司，涉及支付、出行、地图、银行与旅行领域。

　　你猜对了，摩拜马上就跟进了。

　　一周后的5月19日，摩拜就推出了摩拜+战略，引入了中国联通、招商银行、中国银联、百度地图、悦动圈、神州专车、华住酒店、富力地产等8个战略合作伙伴。其合作形式与ofo的开放平台类似，即通过开放API让上述公司的APP也可以直接扫码骑摩拜。但是，摩拜这个开放平台将逐步开放，目前仅有运动社区悦动圈接入了摩拜的API，而其他公司则正在计划此事。

　　OK，现在两家在渠道上的逻辑基本明了，即一方面抱住滴滴、微信这样的流量金主，而另一方面则通过开放API，将自己的服务植入银行、地产、酒店、地图等大流量APP中以增加自己的用户数。

（编辑：网站开发网_安阳站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!